Studie visar att EV-ägare betalar mer för att köra färre mil

Kanske bevisar det som kan tyckas vara uppenbart, en studie utförd av fordonsmarknaden iSeeCars.com fastställt att det faktiskt finns en direkt korrelation mellan hur långt en given elbil kan köra på en laddning och hur många mil den har kört. Medan den genomsnittliga elbilen kostar 45 procent mer än en vanlig ekvivalent med konventionell motor, visar webbplatsens data att den har kört 29 procent färre mil. Så kallad räckviddsångest som drivs av fortfarande begränsade räckvidder och det sorgliga tillståndet för offentlig laddning är de uppenbara bovarna här.

“Räckviddsångest handlar mindre om att vara strandsatt mitt i ingenstans och mer om “tankningsprocessen” för elfordon, förklarar iSeeCars verkställande analytiker Karl Brauer. “I en bensinbil, oavsett hur långt du ska, finns det alltid gott om tankningsalternativ och processen tar 5 till 10 minuter. Tills elbilar kan erbjuda den nivån av bekvämlighet till en jämförbar kostnad, kommer de att ha en distinkt nackdel när det gäller användning och efterfrågan på marknaden.”

Webbplatsen tittade på mer än 860 000 fordon från 2020 års modell och fastställde att den genomsnittliga treåriga elbilen körs 9 059 mil årligen, jämfört med 12 758 för det typiska förbränningsfordonet.

Forskare fastställde att elbilar skulle kräva en räckvidd på 440 miles för att matcha bensindrivna fordon när det gäller användning, vilket är 161 miles mer än den typiska modellen kan uppbringa. Även om det är en hög tröskel som bara en enskild 2023-modell kan uppnå (Lucid Air), kan även stegvisa skillnader i en elbils driftsavstånd göra skillnad i detta avseende. Forskarna fastställde att varje ytterligare mil av räckvidd en given elbil ger innebär att en ägare tenderar att köra ytterligare 23 mil om året.

Men förmågan för en elbil att hålla mer kilowatt energi kommer till ett hårt pris. Studien fastställde att köpare betalar i genomsnitt $10 000 för att få en extra räckvidd på 26,5 miles per laddning. Det betyder att det skulle kosta ytterligare 60 000 $ i genomsnitt, för att möjliggöra antalet mil som den typiska gasdrivna modellen körs.

När det gäller individuella fordon, samlar de fyra Tesla-modellerna, med en räckvidd över genomsnittet, flest mil bland elbilar, även om de fortfarande ligger efter den genomsnittliga gasdrivna resan i detta avseende. Den minst körda tre år gamla elbilen är ironiskt nog bland de roligaste att köra – för att inte tala om den dyraste – batteridrivna modellen, Porsche Taycan, som i genomsnitt körs bara 4 846 mil per år.

Så här står tre år gamla elbilar i förhållande till det genomsnittliga antalet mil som de körs årligen, enligt iSeeCars.com:

1. Tesla Model X (341 mils räckvidd): 10 378 mil/år
2. Tesla Model Y (316 mils räckvidd): 10 199 miles/år
3. Tesla Model 3 (279 mils räckvidd): 9,960 miles/år
4. Tesla Model S (378 mils räckvidd); 9 340 miles/år
5. Hyundai Kona Electric (258 mils räckvidd): 8 260 mil/år
6. Chevrolet Bolt EV (259 mils räckvidd): 7 753 miles/år
7. Audi e-tron Sportback (218 mils räckvidd): 7 210 mil/år
8. Jaguar i-Pace (240 mils räckvidd): 6 910 mil/år
9. Hyundai Ioniq Electric (170 mils räckvidd): 6 803 mil/år
10. Kia Niro EV (239 mils räckvidd): 6 630 mil/år
11. Nissan Leaf (190 mils räckvidd): 6 395 mil/år
12. Porsche Taycan (226 mils räckvidd): 4 846 mil/år

Du kan läsa hela rapporten här.