Stellantis debuterar elektrisk Jeep, lovar nytt energimål

Stellantis debuterar elektrisk Jeep, lovar nytt energimål

[ad_1]

Stellantis vd Carlos Tavares fotograferade bredvid en Jeep Avenger på bilmässan i Paris den 17 oktober 2022.

Nathan Laine | Bloomberg | Getty bilder

VD för Stellantis berättade för CNBC i måndags att företaget skulle använda sina egna anläggningar för att generera hälften av den energi som det behöver för tillverkning i mitten av detta decennium.

“Vi har beslutat om lämpliga investeringar för att Stellantis ska kunna, ur tillverkningssynpunkt, år 2025 producera 50 % av vårt energibehov inom våra egna anläggningar,” Carlos Tavares, som talade med CNBC:s Charlotte Reed på Paris Motor Show, sa.

Tavares kommentarer kom när Stellantis gjorde sig redo för att debutera vad han kallade “den första rena EV-jeepen” efter att detaljer om fordonet publicerades förra månaden.

Enligt Stellantis är Jeep Avengers “riktade elektriska räckvidd” 400 kilometer, eller lite under 249 miles.

Företaget – vars varumärken inkluderar Fiat, Chrysler och Citroen – är inställd på att öppna upp reservationer för Avenger på måndag, och det är tänkt att anlända till utställningslokaler nästa år.

Stellantis vill att all passagerarförsäljning i Europa ska vara batterielektrisk till år 2030. I USA vill man ha en “50% försäljningsmix för personbilar och lätta lastbilar BEV” inom samma tidsram.

Ovanstående mål kommer när stora ekonomier lägger upp planer på att gå bort från förbränningsmotorn till förmån för batteridrivna elfordon.

Läs mer om energi från CNBC Pro

Byt till elfordon

Under sin intervju med CNBC fick Tavares frågan om tal om lågkonjunktur, levnadskostnadskris, inflation och energipriser skulle ha en fördröjande effekt på övergången till elfordon.

“Ja, naturligtvis är energi den främsta förutsättningen för framgång med elektrifiering, det är ingen överraskning”, svarade han.

“Frågan som du ställer mig är frågan som du bör ställa till de politiska ledarna eftersom, som ni vet, elektrifiering har utlösts av regleringar”, sa han.

“Så ja, det är klart att det är en gupp på vägen”, tillade han senare. “Jag hoppas att det är ett kortsiktigt hinder som vi alla kommer att kunna övervinna, och Stellantis är nu full fart framåt med alla elfordon, till att börja med den nya Jeep Avenger, den första rena EV-jeepen.”

På frågan om EU:s planer på att fasa ut försäljningen av nya ICE-bilar och skåpbilar till 2035, sa Tavares att det var “klart att beslutet att förbjuda rena ICE-bilar är ett rent dogmatiskt beslut.”

Stellantis-chefen utvidgade sin poäng och sa att han skulle rekommendera att Europas politiska ledare “vara mer pragmatiska och mindre dogmatiska.”

“Jag tror att det finns möjligheten – och behovet – av ett mer pragmatiskt tillvägagångssätt för att hantera övergången.”

Stellantis elfordonsplaner satte det i konkurrens med företag som Elon Musks Tesla samt företag som Volkswagen, Vadställeoch GM. Enligt Internationella energibyrån är försäljningen av elbilar på väg att nå en all-time high i år.

Under de senaste åren har en rad faktorer skapat tryckpunkter när det gäller tillgången på material som är avgörande för elbilar, en fråga som IEA lyfte fram tidigare i år i sin Global EV Outlook.

“Den snabba ökningen av försäljningen av elbilar under pandemin har testat motståndskraften hos batteriförsörjningskedjorna, och Rysslands krig i Ukraina har ytterligare förvärrat utmaningen,” noterade IEA:s rapport och tillade att priserna på material som litium, kobolt och nickel “har stigit .”

“I maj 2022 var litiumpriserna över sju gånger högre än i början av 2021”, tillade den. “Oöverträffad efterfrågan på batterier och en brist på strukturella investeringar i ny leveranskapacitet är nyckelfaktorer.”

Om de råvaror som krävs för elbilar och deras batterier skissade Mercedes-Benz vd Kallenius upp det aktuella läget som han såg det.

“Råvarupriserna har varit ganska volatila under de senaste 12 till 18 månaderna – en del har ökat och en del har faktiskt fallit igen”, sa han.

Läs mer om elfordon från CNBC Pro

“Men det är sant när vi blir elektriska, helelektriska och fler och fler biltillverkare går in i det elektriska utrymmet, det finns ett behov av att öka gruvkapaciteten och raffineringskapaciteten för litium, nickel och några av de råvaror som behövs för att producera elbilar.”

“Vi har allt vi behöver nu, men vi måste titta på medellång till lång sikt och arbeta med gruvindustrin här för att öka kapaciteten.”

[ad_2]

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *