An aerial view of shipping containers and freight railway trains ahead of a possible strike if there is no deal with the r...

Järnvägsföretag avvisar fackliga sjuktidskrav, vilket ökar risken för strejk

[ad_1]

OMAHA, Neb. (AP) – De stora godsjärnvägarna verkar ovilliga att ge spårunderhållsarbetare mycket mer än de fick i det ursprungliga kontraktet som de förkastade förra veckan, vilket ökar chanserna för en strejk.

Järnvägarna tog det ovanliga steget att sent på onsdagen utfärda ett uttalande där de avvisade facket Brotherhood of Maintenance of Way Employes Divisions senaste begäran om att lägga till betald sjuktid utöver de 24 procents höjningar och $5 000 i bonusar som de fick i det första femåriga avtalet.

Union Pacifics vd Lance Fritz sa på torsdagen att han tror att den främsta anledningen till att BMWED avvisade sitt ursprungliga kontrakt förra veckan var att detaljerna om förbättrad kostnadsersättning i affären fortfarande förhandlades fram på UP medan arbetarna röstade. Så det var inte klart exakt vad dessa arbetare skulle få för sina resekostnader när de åker på vägen för att reparera spår.

LÄS MER: Illinois-omröstningen står i centrum i kampen om fackliga rättigheter

Sex av de 12 järnvägsförbunden som representerar 115 000 arbetare i hela landet har godkänt sina preliminära avtal med järnvägarna hittills, men alla måste ratificera sina kontrakt för att undvika en strejk. Fackföreningarna har kommit överens om att skjuta upp alla strejker till åtminstone mitten av november medan BMWED förhandlar fram ett nytt avtal och de andra fackföreningarna röstar om sina föreslagna kontrakt, så det finns inget omedelbart hot mot de tåg som de flesta företag litar på för att leverera sina råvaror och färdiga produkter kommer att sluta röra sig. En järnvägsstrejk kan förstöra ekonomin.

“I slutändan är jag övertygad om att vi kommer att få våra tillfälliga avtal ratificerade och kunna undvika en strejk. Det är fortfarande en möjlighet men jag tror inte att det är en sannolikhet”, sa Fritz till investerare efter att hans järnväg släppt sin resultatrapport.

Gruppen som förhandlade på uppdrag av de stora järnvägarna, inklusive UP, BNSF, Norfolk Southern, CSX och Kansas City Southern, sa att de nya kontrakten noga borde följa rekommendationerna från den särskilda skiljenämndsnämnden som president Joe Biden utsåg i somras. Järnvägarna sa att styrelsen avvisade fackliga krav på betald sjuktid.

“Nu är det inte läge att införa nya krav som återupplivar utsikterna till en järnvägsstrejk”, sa järnvägarna.

Tjänstemän vid BMWED-facket svarade inte omedelbart på järnvägarna i torsdags. Oron för livskvalitet och förmågan för arbetare – särskilt ingenjörerna och konduktörerna som kör tågen – att ta ledigt utan att straffas har vägt tungt i förhandlingarna.

Men järnvägarna säger att arbetare har betydande kortsiktiga handikappförmåner som börjar efter fyra eller sju dagar och varar upp till 52 veckor som fackföreningarna har förhandlat om under åren. Järnvägarna sa att fackföreningarna upprepade gånger har kommit överens om att korttidsfrånvaro skulle vara obetald till förmån för högre löner och mer generösa förmåner för långvariga sjukdomar.

Om båda sidor inte kan komma överens om kontrakt kan kongressen gå in för att blockera en strejk och införa villkor för arbetarna.

[ad_2]

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *