Amazons elbilar visar sitt ledarskap och sitt fasta engagemang för hållbarhet

Amazons elbilar visar sitt ledarskap och sitt fasta engagemang för hållbarhet

[ad_1]

Som en av världens största återförsäljare har Amazon och dess initiativ varit ansvariga för att driva många trender och paradigmskiften. År 2019 var det med och grundade och blev den första signatären av The Climate Pledge, ett åtagande, undertecknat av företag inom alla branscher, att nå nettonoll koldioxid i sina verksamheter till 2040. I syfte att uppfylla det löftet meddelade Amazon nyligen att det skulle ta med 100 000 Rivian elektriska leveransfordon (EDV) i sin verksamhet, som en del av sin investering på 1,3 miljarder dollar i elfordonstillverkaren Rivian.

De två företagen har arbetat extremt nära under de senaste åren för att bygga det nya Amazon-exklusiva leveransfordonet. Amazon flög mig ut till Chicago för chansen att uppleva denna nya EDV vid dess officiella lansering i slutet av juli. Som förespråkare för elbilsteknik har jag länge trott att lastbilar och andra lätta fordon var det perfekta målet för elektrifiering – särskilt med tanke på de korta sträckorna dessa fordon i allmänhet färdas på en enda dag och hur ofta de startar och stannar. Leveransfordon är den perfekta utgångspunkten för den fullständiga elektrifieringen av den globala ekonomin. Amazon säger att de kommer att använda dessa nya leveransfordon globalt utöver sina andra anpassade EDVs i mer än 100 städer i slutet av detta år. Amazons engagemang för utsläppsfria EDVs kommer att spara miljontals ton koldioxidutsläpp varje år.

Företagen har testat leveranser med förproduktionsfordon sedan 2021. Under den tiden har fordonen levererat över 430 000 paket för sammanlagt 90 000 miles. Amazon framhöll det iterativa tillvägagångssättet det tog för att utveckla fordonet, med förarens feedback med betoning på säkerhet, fordonseffektivitet och komfort. Till exempel trimmade företagen in fordonets ljudsystem inuti fordonet så att det skulle spilla mindre oönskat buller till stadsdelar. Av allt att döma har Rivian och Amazon gett ett imponerande leveransfordon.

Fordonet

Fordonet har manövrerbarheten hos Amazons leveransbilar men volymen och effektiviteten hos dess större (och äldre) lastbilar. Den har 12 ADAS-funktioner (avancerat förarassistanssystem) för att hålla förarna och de samhällen den betjänar säkra. Framför allt inkluderar detta ett komplett 360-graders kamerasystem, monterat övervägande på toppen av fordonet, vilket ger förare insyn i allt och allt runt omkring det, inom tum. Den har praktiskt taget inga blinda fläckar. Fordonet har en lika imponerande uppsättning parkeringssensorer för att minimera kollisioner och göra det lättare att klämma sig igenom trånga utrymmen.

Eftersom dessa fordon är elektriska förväntas de mestadels användas i stads- och förortsmiljöer där de flesta av Amazons kunder bor. Amazon uppger att fordonets räckvidd är cirka 150 miles, vilket uppenbarligen kan variera beroende på en mängd faktorer. Den större versionen, EDV 700, kommer att ha ett kortare hjulbasalternativ (ännu inte tillgängligt) för platser som kräver mindre fordon.

Andra funktioner inkluderar Bluetooth-anslutning för att lyssna på musik och ett imponerande kraftfullt luftkonditioneringssystem (en välkommen funktion för många leveransförare). Dessutom har fordonet en elektronisk skjutdörr som automatiskt öppnas och stängs i förarens närvaro, vilket ger ett extra lager av säkerhet till lastbilen och dess innehåll när föraren kliver utanför fordonet medan han levererar. Amazon har spenderat mycket tid med Rivian förfinade funktioner som AC-intensiteten, automatisk elektronisk dörr, trådlösa laddningsplattor och mer. Förvaringsområdet på baksidan av skåpbilen är också designat speciellt för att passa Amazons leveransväskor på ett sätt som maximerar både utrymme och manövrerbarhet – det sparar till och med utrymme för paket som inte enkelt får plats i Amazons standardiserade väskor. På tal om Amazons standardisering, så matchar fordonets backup-ljud också det för dess befintliga leveransfordon, så när du hör det vet du att du ska hålla utkik efter ett Amazon-leveransfordon.

Förutom fordonets ADAS-teknologier, modulära design och förarfokuserade funktioner är själva fordonet mycket märkbart. Fordonet har Amazons signaturblå färg och extremt “söta” strålkastare som påminner mig om Hondas elektriska Honda-E-fordon. Bakdelen är lika iögonfallande med en enorm ljusbalk som löper längs båda sidorna och toppen av fordonet, vilket skapar en mycket lätt märkbar röd båge. Du kommer inte att kunna missa detta fordons blinkers.

Infrastrukturen

Amazon förväntar sig att ladda dessa fordon över natten med standardnivå-2-laddning, vilket borde vara mer än tillräckligt med tid eftersom många av dessa fordon bara fungerar under dagen och står sysslolösa på natten. Amazon har arbetat med lokala företag och myndigheter för att få tillstånd att installera sina laddstationer, som kommer att vara redo när leveransfordonen anländer. På Amazon Delivery Station där företaget höll evenemanget fanns det tillräckligt med laddningsplatser för att ladda 144 fordon åt gången.

Analytiker tar

Vissa kan ha svårt att bli upphetsade över något så fotgängare som en lastbil. Ändå är Amazons EDV imponerande, med några övertygande funktioner och funktioner. Det är spännande att se ett av de största företagen i världen anamma hållbarhet och arbeta med Rivian för att leverera ett sådant potentiellt spelförändrande fordon. Amazon leder vägen för andra företag att ta till sig EDVs, vilket sannolikt sätter press på andra logistikföretag att matcha dess kapacitet.

Amazonas EDV är något som jag tror att många människor med glädje kommer att välkomna till sina stadsdelar, i vetskap om att det kommer att minska föroreningarna och föra världen närmare en mer hållbar framtid. Även om jag hoppas att se Rivian tillverka liknande fordon för andra applikationer, kommer det förmodligen att behöva vänta tills företaget har skalat till en punkt där det kan fortsätta att leverera fordon till Amazon samtidigt som det tar nya kunder. Sammantaget är Amazons nya EDV:er ett stort steg framåt och en betydande investering i framtiden.

Notera: Moor Insights & Strategy-skribenter och -redaktörer kan ha bidragit till den här artikeln.

Moor Insights & Strategy, liksom alla analytikerföretag inom forskning och teknik, tillhandahåller eller har tillhandahållit betaltjänster till teknikföretag. Dessa tjänster inkluderar forskning, analys, rådgivning, rådgivning, benchmarking, förvärvsmatchning och talsponsring. Företaget har haft eller har för närvarande betalda affärsrelationer med 8×8, Accenture, A10 Networks, Advanced Micro Devices, Amazon, Amazon Web Services, Ambient Scientific, Anuta Networks, Applied Brain Research, Applied Micro, Apstra, Arm, Aruba Networks ( nu HPE), Atom Computing, AT&T, Aura, Automation Anywhere, AWS, A-10 Strategies, Bitfusion, Blaize, Box, Broadcom, C3.AI, Calix, Campfire, Cisco Systems, Clear Software, Cloudera, Clumio, Cognitive Systems, CompuCom, Cradlepoint, CyberArk, Dell, Dell EMC, Dell Technologies, Diablo Technologies, Dialogue Group, Digital Optics, Dreamium Labs, D-Wave, Echelon, Ericsson, Extreme Networks, Five9, Flex, Foundries.io, Foxconn, Frame (nu VMware), Fujitsu, Gen Z Consortium, Glue Networks, GlobalFoundries, Revolve (nu Google), Google Cloud, Graphcore, Groq, Hiregenics, Hotwire Global, HP Inc., Hewlett Packard Enterprise, Honeywell, Huawei Technologies, IBM, Infinidat, Infosys , Inseego, IonQ, IonVR, Inseego, Infosys, Infiot, Intel, Interdigit al, Jabil Circuit, Keysight, Konica Minolta, Lattice Semiconductor, Lenovo, Linux Foundation, Lightbits Labs, LogicMonitor, Luminar, MapBox, Marvell Technology, Mavenir, Marseille Inc, Mayfair Equity, Meraki (Cisco), Merck KGaA, Mesophere, Micron Technology , Microsoft, MiTEL, Mojo Networks, MongoDB, MulteFire Alliance, National Instruments, Neat, NetApp, Nightwatch, NOKIA (Alcatel-Lucent), Nortek, Novumind, NVIDIA, Nutanix, Nuvia (nu Qualcomm), onsi, ONUG, OpenStack Foundation, Oracle, Palo Alto Networks, Panasas, Peraso, Pexip, Pixelworks, Plume Design, PlusAI, Poly (tidigare Plantronics), Portworx, Pure Storage, Qualcomm, Quantinuum, Rackspace, Rambus, Rayvolt E-Bikes, Red Hat, Renesas, Residio, Samsung Electronics, Samsung Semi, SAP, SAS, Scale Computing, Schneider Electric, SiFive, Silver Peak (nu Aruba-HPE), SkyWorks, SONY Optical Storage, Splunk, Springpath (nu Cisco), Spirent, Splunk, Sprint (nu T- Mobile), Stratus Technologies, Symantec, Synaptics, Syniverse, Synopsys, Tan ium, Telesign, TE Connectivity, TensTorrent, Tobii Technology, Teradata, T-Mobile, Treasure Data, Twitter, Unity Technologies, UiPath, Verizon Communications, VAST Data, Ventana Micro Systems, Vidyo, VMware, Wave Computing, Wellsmith, Xilinx, Zayo , Zebra, Zededa, Zendesk, Zoho, Zoom och Zscaler. Moor Insights & Strategy grundare, VD och chefsanalytiker Patrick Moorhead är en investerare i dMY Technology Group Inc. VI, Dreamium Labs, Groq, Luminar Technologies, MemryX och Movandi.

Moor Insights & Strategy grundare, VD och chefsanalytiker Patrick Moorhead är en investerare i dMY Technology Group Inc. VI, Dreamium Labs, Groq, Luminar Technologies, MemryX och Movand

[ad_2]

Leave a Reply

Your email address will not be published.